700 underskrifter til kampen mod trafikstøj

Trafikstøj-01-09-19.jpg

Alle partier var klar til at gå ud på stræder og veje for at samle underskrifter, så sagen kan fortsætte i Folketinget. I øvrigt regner man med snart at følge op med et borgermøde i Gladsaxe. Foto: Kaj Bonne.

Bredt lokalpolitisk initiativ foldet ud i lørdags

AF NIELS RASMUSSEN
Kilde: Gladsaxebladet – læs original artikel her

Når man har samlet 50.000 underskrifter sammen, kan man få et forslag behandlet i Folketinget.
I lørdags blev det taget et skridt på den lange, trange vej.

På tværs af partigrænserne gik politikere ud for at samle underskrifter. Og foreløbig er man røget forbi 700 underskrifter.

Politikerne mødtes ved Kvickly ved Buddinge Station, og så var der uddeling af rutekort til politikerne, der så kunne bruge en stor del af eftermiddagen på at stemme dørklokker og indhente underskrifter, der ikke kommer i karambolage med nogle dataregistreringer.

Det hele virker noget op ad bakke. Tre kommuner – Hvidovre, Brøndby og Vallensbæk – har bedt om at få lov til at sætte hastigheden ned fra 110 km til 90 på motorveje, men det synes Vejdirektoratet ikke om.

Det vil gå ud over samfundsøkonomien og støjreduktionen vil ikke være ret mærkbar.

Transportminister Ole Birk Olsen har som tidligere omtalt i Gladsaxe Bladet samme holdning som Vejdirektoratet, og så er der for øvrigt ikke penge på budgettet de første par år.

Underskriftsindsamling i Gladsaxe området lørdag d. 23-02-2019

På vegne af gruppen for bekæmpelse af støj i Gladsaxe, vil vi gerne have lov til at invitere politikere og borgere til underskriftindsamlingen d. 23. februar, med henblik på at få sat fokus på og få opbakning til vores ’STOP TRAFIKSTØJ NU’ kampagne: https://trafikstoej.nu/underskriftsindsamling/

Alle er velkomne til at deltage i underskriftsindsamlingen d. 23/2 for mindre trafikstøj.

Arrangementet er på tværs af partierne i det politiske landskab og blandt deltagerne er der bred enighed om at vi skal have reduceret trafikstøjen i Gladsaxe og omegn, samt i landet generelt.

Gladsaxes folketingskandidater, på tværs af forskellige partier,

forlanger nu en national handlingsplan for at bekæmpe trafikstøj. Vi håber, at du vil bakke op, så denne underskriftsindsamling kan skabe opmærksomhed om problemet.

På dagen vil du møde Folketingskandidaterne:

m.fl.

Herudover medvirker Gladsaxes Borgmester Trine Græse, medlemmer fra Byrådet i Gladsaxe Kommune, bl.a. Pia Elmholt Skou, Claus Wachmann, samt en række engagerede, støjramte borgere.

Planen er, at vi mødes d. 23. februar foran Kvickly på Buddingevej kl. 12. Herefter går vi fra dør til dør og indsamler elektroniske underskrifter.

Jeg støtter som lokalt boende FT-kandidat også 100% op om synspunktet. Som Folketingskandidat i Nordsjælland, vil Jeg tilslutte mig et lignende initiativ der.

Mange hilsner Lars Arne Christensen, Konservative

Trafikstøj er i høj grad et problem der mærkes lokalt men kræver handling på alle niveauer. Det er derfor også vores ambition, at underskriftindsamlingen skal munde ud i en national handlingsplan for at bekæmpe trafikstøj.

Hjælp os med at sprede invitationen blandt venner, bekendte og partifæller og opfordre dem til at støtte op om sagen med deres underskrift via ovenstående link.

Vi har taget kontakt til TV2 Lorry, som vi håber vil hjælpe os med at få spredt budskabet mest muligt. 

Vi håber meget at se jer til en dag i støjbekæmpelsens tegn. I må gerne lige give en melding, om I har tænkt jer at deltage.

Vel mødt!

Trafikstøjsgruppen

Læs mere: https://trafikstoej.nu

@stoptrafikstoejnu (instagram)

#trafikstøj #vejstøj #støjfraveje #motorvejsstøj #stoptrafikstøjnu #stoptrafikstøj #mindretrafikstøj #begrænstrafikstøj #bekæmptrafikstøj #jatak53db #nejtak58db #53db #55db #58db #trafikstøjnejtak #nejtaktrafikstøj #nejtaktiltrafikstøj

Tre kommuner får afslag på at sænke farten på motorveje

Kilde TV2 Nyheder d. 22. feb. 2019, 19:37
af David Buch
Læs original artikel på TV2 Nyheder her


16x9
Det larmer at bo ved siden af en motorvej. Nu har tre kommuner fået afslag på en ansøgning om at sænke farten. Foto: Bax Lindhardt / Scanpix Denmark

En hastighedsændring fra 110 til 90 kilometer i timen skulle gøre tre kommuner på Københavns vestegn mere støjvenlige.

Tre sjællandske kommuner har fået afslag på en ansøgning til Vejdirektoratet for at få sænket hastigheden på motorvejsstrækningerne, der krydser gennem kommunerne.

Hvidovre, Vallensbæk og Brøndby havde ansøgt om at få hastigheden på dele af Køge Bugt Motorvejen, Holbækmotorvejen og Motorring 3 sat ned fra 110 kilometer til 90 kilometer i timen, fordi det ville sænke støjniveauet nok til at gøre det acceptabelt for beboerne.

SE OGSÅ: Kommuner går sammen om at sænke farten på tre motorveje – se hvilke strækninger her

I afslaget fra Vejdirektoratet står der blandt andet, at ”hastighedsreduktioner medfører alt andet lige øget rejsetid for trafikanterne, med deraf afledte samfundsøkonomiske tab”.

Vejdirektoratet skriver videre i afslaget, at ”en målt reduktion af gennemsnitshastigheden på 20 km/h fra 110 til 90 km/h vil som udgangspunkt give en ændring i støjniveauet på ca. 2 dB.

I praksis vil en støjreduktion som følge af en 90 km/h hastighedsbegrænsning kun være hørbar uden for myldretiderne på de berørte motorveje.”

Borgmester: Ensidigt afslag

Borgmester i Vallensbæk Kommune, Henrik Rasmussen (K), er ikke overrasket over afslaget fra Vejdirektoratet:

SE OGSÅ: Støjgener: Enten kan vi høre vindmøllen eller motorvejen

– Jeg synes, at det er ærgerligt, at man i afslaget argumenterer så ensidigt for samfundsøkonomi. Samfundsøkonomi er jo meget mere end at komme hurtigt fra a til b. Det er for eksempel støjgener, der påvirker sundheden, men det regner de slet ikke på. Så det er et meget ensidigt afslag, vi har fået, siger borgmesteren til TV 2.

Afslaget fra Vejdirektoratet får dog ikke borgmesteren til at smide håndklædet i ringen:

– Vi vil blive ved med at komme med gode forslag til, hvordan man kan sikre en god infrastruktur i hovedstadsområdet. Vi klør på for at få sat penge af til for eksempel støjafskærmninger, så folk kan sidde ude i haven og sove med åbne vinduer om natten.

Beboere er plaget af støj

Kampen mod støjen i de tre kommuner har længe været på dagsordenen for de lokale.

SE OGSÅ: Lever i konstant støj fra motorvej: – Det påvirker ens psyke

Mogens Jørgensen er formand for en grundejerforening tæt ved de berørte motorveje. For ham vil en støjreduktion have stor betydning. 

– Vi kan ikke sidde ude i haven en sommerdag om eftermiddagen og drikke vores kaffe. Vi får ondt i ørerne, fordi vi har en støjbelastning på over 70 decibel, siger han.

Svend Sørensen, pensioneret ingeniør, giver ham ret.

– Det er specielt om eftermiddagen, når man sidder ude og skal nyde det, at det er meget belastende, siger Svend Sørensen.

Så meget støjer det

Takket være en nyere bekendtgørelse fra december 2017 kan kommuner anmode Vejdirektoratet om nedsættelse af hastigheder på motorveje helt ned til 60 kilometer i timen.

Argumentet for en nedsættelse af hastigheden i et byområde skal dog være af hensyn til støjgener for beboere. 

Det kriterium overholder beboerne langs motorvejene i de tre kommuner, hvor der, ifølge kommunerne selv, ligger hele 24.000 boliger, der er så berørt af støj, at det overskrider Miljøstyrelsens grænseværdi på 58 decibel

Træk i kortet for at se støjen på strækningerne. Det blå område er over 75 decibel, mens det gule er omkring 55-60 decibel.

TV2 Lorry: Politikere ringer på din dør: Vil have dig med i kampen mod trafikstøj

Kilde: TV2 Lorry, Udgivet tirsdag d. 19.02.2019 kl. 21:53
Se/Læs original artikel her

(Videoklip fra dagens udsendelser længere nede i artiklen)

Politikere på tværs af partiskel vil på lørdag gå fra dør til dør i Gladsaxe for at indsamle underskrifter i kampen mod motorvejsstøjen.

Gladsaxes borgmester og folketingskandidat Mads Fuglede vil lørdag gå fra dør til dør i Gladsaxe for at indsamle elektroniske underskrifter i kampen mod støjen fra motorvejen. Foto: TV 2 Lorry

Lyt til artiklen/Listen with ReadSpeaker
Anders Malling Beck 

Kampen mod trafikstøjen på Motorring har stået på i årevis på den københavnske vestegns, og det får nu en gruppe politikere til at gå nye veje.

Folketingspolitikere og lokalpolitikere vil på lørdag gå fra dør til dør i Gladsaxe for at indsamle elektroniske underskrifter i kampen mod støjen.


Er der noget politikere respekterer, så er det, når rigtig mange mennesker melder ud, at det her har de fået nok af

Venstres folketingskandidat Mads Fuglede


En af dem er Gladsaxes socialdemokratiske borgmester, Trine Græse. Gladsaxe er nemlig den kommune, der er hårdest plaget af motorvejsstøj. I alt er cirka 8.000 hustande berørt.

– Vi er voldsomt støjplaget i Gladsaxe. Vi er nødt til at have borgerne med, for vi er nødt til at få råbt Folketinget op, siger Trine Græse til TV 2 Lorry.

Artiklen fortsætter under billedet!

Gladsaxes borgemester Trine Græse mener, at problemerne med støj er taget til i styrke, og derfor må der gøres. Foto: TV 2 Lorry 

Tværpolitisk samarbejde

Arbejdet med at få samlet underskrifter ind er et tværpolitisk samarbejde. Ønsket om at bekæmpe støjgenerne bliver nemlig delt af politikere fra både rød og blå blok, som repræsenterer området.

Læs også: Henrik bor klos op ad støjende motorvej, der skal forlænges 

Venstres folketingskandidat Mads Fuglede vil møde op og stemme dørklokker sammen med Trine Græsted. Også han mener, at det skal findes en løsning på de massive støjgener fra motorvejen.

– Det at være meget støjudsat handler ikke om, hvilken politisk farve, man har. Det er mere noget geografik om, hvor man bor. Og hvis man bor i en af de kommuner, som er meget plaget af støj som eksempelvis Gladsaxe, så er det faktisk svært at finde nogen, der ikke synes, der skal gøres noget ved det her, siger Mads Fuglede til TV 2 Lorry.


De sidste år er støjen steget rigtig meget, og det oplever alle borgere, og derfor får vi også flere henvendelser

Gladsaxes borgmester Trine Græse


En national sag

Underskrifterne, som bliver indsamlet, vil politikerne bruge til at vise, at ønsket om mindre trafikstøj er en national problemstilling, der kræver mere bevågenhed og en større prioritering i Folketinget, forklarer Mads Fuglede.

– Når vi kan vise herude, at alle politiske partier bakker, så håber vi også, at alle politiske partier på Christiansborg og i landet vil tage støjen alvorligt, så det bliver en ret at bo et sted, hvor man ikke er så støjplaget, som tilfældet er i dag, siger han.

Læs også Bred aftale giver mulighed for rekreative støjværn ved motorveje 

Om underskrifterne skal afleveres til transportministeren er endnu uvist. Ifølge Mads Fuglede handler det først og fremmest om at have dem som en form for dokumentation på, at der er et reelt problem, som optager mange borgere.

– Er der noget politikere respekterer, så er det når rigtig mange mennesker melder ud, at det her har de fået nok af, siger han.

Læs ogsåHer er Vestegnens nye trafikmafia 

Borgmester Trine mener, at støjen bliver værre for hver eneste dag, og derfor må der handles.

– De sidste år er støjen steget rigtig meget, og det oplever alle borgere, og derfor får vi også flere henvendelser, siger hun.

Alle er velkomne til at være med til underskriftindsamlingen på lørdag d. 23/2. Den starter ved Kvickly på Buddingevej klokken 12.
Du kan læse mere her.

Gladsaxes borgmester og folketingskandidat Mads Fuglede vil lørdag gå fra dør til dør i Gladsaxe for at indsamle elektroniske underskrifter i kampen mod støjen fra motorvejen.Foto: TV 2 Lorry

Se mere i dette indslag.

Politikere går nye veje i kampen for at få reduceret støjen i den støjplagede kommune.  Foto: TV 2 Lorry

Kilde: TV2 Lorry, Udgivet tirsdag d. 19.02.2019 kl. 21:53
Se/Læs original artikel her


TV2 news – Støjvægge – tema om trafikstøj

Kilde: TV2 News, Mandag d. 18. februar 2019 kl. 19:06

1800 m. støjvæg, 6 m. høj. pris: 47 mio. kr. fordelt på kommuner og stat. Støjdæmpningseffekt (støjvæg) -7 dB. Støjvæggen er opsat ved sønderjyske motorvej. Antallet af biler i døgnet: 78.000. Sted Bramdrup dam ved Kolding.

Vi på redaktionen ønsker beboerne tillykke med den effektive støjvæg og håber på tilsvarende effektive løsninger på mere støjplagede motorvejsstrækninger i Danmark

Støjen i Gladsaxe Kommune

Motorring 3 er Danmarks mest trafikerede vej på hver- dage. På den mest trafikerede delstrækning mellem Ros- kildevej og motorvejskryds Rødovre kørte der på hver- dage i 2014 ca. 124.000 biler. Motorring 3, Køge Bugt Motorvejen og Amagermotorvejen har som de eneste vejstrækninger i Danmark en hverdagsdøgntrafik på over 100.000 køretøjer, og af de tre strækninger er Motorring 3 den eneste, der har oplevet en stigning i trafikken på over 30 % fra 2003 til 2013.

Denne stigning skyldes delvist, at Motorring 3 i 2008 blev udvidet fra 4 til 6 spor, hvilket samtidig har bevirket, at trafikken på de mindre veje parallelt med Motorring 3 generelt er stagneret eller faldet i samme periode.

Motorring 3 er i myldretiden en af de vejstrækninger i Hovedstadsområdet, hvor trafikanterne oplever de stør- ste forsinkelser. Trængslen kan både tilskrives kapaci- tetsproblemer på selve strækningen og ved frakørsler. Trafikafviklingen på strækningen er derfor også meget sårbar over for uheld, vejarbejde, dårligt vejr eller an- dre situationer, der midlertidigt medfører, at kapaciteten nedsættes.

I Gladsaxe Kommune undrer vi os over uligheden når det gælder bevillinger til støjdæmpning.

Motorring 3 på strækningen igennem Gladsaxe kommune er antallet af biler i døgnet i rundet tal det dobblete ift. indslaget fra TV2 News. Den støjdæmpende asfalt er nedslidt og virker ikke efter hensigten. Støjvæggene på strækningen er 2-3 meter høje og støjen kastes blot længere væk. Fundamentet til støjskærmene er udført i beton i en højde på 1-5 meter. Der er beton i midterrabatten. Alt denne beton reflekterer trafikstøjen og kaster den videre. Stigningen i trafikken er enorm og det eneste støjmæssige lyspunkt er i myldretiden, hvor bilerne kører langsommere. Det er muligt at det eksisterende støjværn var tilstrækkelige i 2008 under opførelsen, men de er på ingen måde tilstrækkelige i 2019, 2020, 2021, 2022…….

Støjdæmpende foranstaltninger må tage hensyn til antallet af mennesker påvirket af støjen og i hvilken grad de er påvirket af støjen.

Det undrer de lokale beboere i Gladsaxe kommune, at støjafskærmningen her er væsentlig ringere end i ovenstående indslag fra TV2 News. Antallet af boliger plaget af støj fra motorveje i Gladsaxe kommune er landets højeste på 8.119. Gladsaxe topper dermed både Hvidovre, Brøndby og Vallensbæk i denne henseende.

Gladsaxe kommune er landets hårdest ramte kommune, når det gælder trafikstøj fra statsvejene og det blandt alle støjbelastede kommuner i Danmark med 8.119 støjbelastede boliger

Hovedstadsudspil er en katastrofe for Gladsaxe

Forventninger om at hovedstadsregionen skal vokse med 200.000 personer, samt planerne om at opføre 9 kunstige øer ud for Hvidovre vil frem mod år 2040 give en enorm vækst i trafikken. De nuværende færdselsårer vil ikke have kapacitet nok og skal dermed udvides…

Én ting er sikkert: TRAFIKSTØJEN EKSPLODERER i Storkøbenhavn…

og politikerne bliver nødt til at finde nye vedvarende bæredygtige metoder til at begrænse støjen.

På tide med en lovpligtig støjgrænse

Miljøstyrelsen har sat en vejledende støjgrænse for boligområder på 58 dB. Det betyder i princippet at myndighederne ikke er forpligtet til at overholde denne. EU anbefaler tilsvarende 55 dB og WHO er i 2018 gået ud med en anbefaling der hedder max 53 dB. Da dB skalaen er logaritmisk betyder det at støjen må være næsten 4 gange så høj som WHO anbefaler og så er de 58 dB endda kun vejledende. Når vi snakker om støjplagede boliger i Danmark taler vi om boliger med støjniveauer over 58 dB.

Danmark kan ikke være det bekendt

Vi fører os frem som et grønt, miljørigtigt og lykkeligt land med høj social forståelse. Vi glemmer dog 25% af befolkningen der 24/7/365 er plaget af trafikstøj. “Støjmiljø” er vist alligevel ikke en del af miljødanmark!

Ensom kamp mod trafikstøj

Trafikministeriet kan ikke se fidusen i at sætte farten på motorvejene i byområderne ned

AF NIELS RASMUSSEN, Gladsaxebladet

”Jeg mener, at vi skal være varsomme med at løse støjproblemer ved at reducere hastigheden og dermed mobiliteten for mange borgere. Vi bygger og udbygger jo netop motorvejene for at øge mobiliteten og for at sikre, at bilisterne kan komme hurtigt fra A til B. Ved yderligere hastighedsreduktion i nattetimerne er det desuden uklart, hvorvidt trafikanterne vil reagere på en nedsat hastigheds-begrænsning på en flersporet motorvej i perioder med lav belastning. 

Støjgener bør i stedet forsøges at blive håndteret i forbindelse med planlægning af anlægsprojekter eller ved særskilte bevillinger til støjreducerende tiltag på det eksisterende vejnet.”

Det er en del af det svar, som trafikminister Ole Birk Olsen har sendt til trafik- og teknikudvalget i Gladsaxe Kommune. Udvalget sendte i december 2018 et brev til ministeren for at gøre opmærksom på de alvorlige støjproblemer i kommunen, hvor alle partier bakker om henvendelsen. 

Vejdirektoratet arbejder løbende med at prioritere mulige støjreducerende tiltag langs det eksisterende statsvejnet med udgangspunkt i støjberegningerne, der fremlægges i Vejdirektoratets støjhandlingsplan. Princippet for prioritering af projekter er at fokusere indsatsen ved de mest støjbelastede boligområder, hvor der kan opnås mest støjreduktion for pengene. 

I jeres henvendelse foreslår I, at hastigheden nedsættes på Motorring 3 til 90 km/t, ligesom muligheden for yderligere hastighedsnedsættelse i nattetimerne bør overvejes. Vejdirektoratet har gennemført en analyse af de samfundsmæssige omkostningerne ved at nedsætte hastigheden på en lignende strækning i hovedstadsområdet. Her er den beregnede samfundsmæssige omkostning ved at øge rejsetiden anslået til at være ca. 5-6 gange større end den beregnede gevinst ved at reducere støjen. 

Muligheden for at beslutte nye infrastrukturinvesteringer er til og med 2020 udfordret af, at de allerede besluttede og planlagte infrastrukturinvesteringer har oversteget det finansierede niveau. Det betyder, at vi aktuelt kun kan igangsætte nye infrastrukturprojekter, hvis de er finansieret særskilt. Fra 2021 vil der igen være råderum til, at man kan overveje nye investeringer, slår Ole Birk Olsen fast i sit svar.

Kilde: Gladsaxebladet – Læs original artikel her

Regeringens mange planer vil give meget mere trafik…

…i Gladsaxe kommune og meget mere trafikstøj. Nej tak siger vi der bor i Gladsaxe kommune. Trafikstøjen overskrider i forvejen alle anbefalede grænseværdier for trafikstøj.

Støt op om kampen imod trafikstøj fra motorvejene.
På trafikstøj.nu (trafikstøj.nu) kan du nu skrive under på at du støtter op om kampen imod trafikstøj i Danmark (klik på Underskriftsindsamling i menu)
Du kan også underskrive via facebook siden: www.facebook.com/trafikstojnu/under fanebladet “Underskriv”
En 3. mulighed er på: https://www.skrivunder.net/stop_trafikstoej. Vi samler alle underskrifter, så du behøver kun skrive under et sted.

På forhånd tak for din opbakning… Jo flere jo bedre

🙂


Høringssvar: Københavnerne vil ikke have regeringens mange motorveje

Original Artikel fra ING.DK Af Mads Lorenzen Følg @MadsLorenzorro 25. jan 2019 kl. 12:22

Regeringen har milliardplaner for Københavns trafik, som strider direkte imod borgernes egne visioner for byen og den nuværende transportstrategi i hovedstaden. Teknikborgmester kalder planen »kulsort«.

Ifølge regeringens nye transportplan for hovedstadsområdet skal der bygges en række nye motorveje uden om og ind mod København. En »vitaminindsprøjtning«, som regeringen kalder det.

Læs også: Regeringen lancerer revideret fingerplan: Inddrager dele af de grønne kiler (ing.dk/artikel/regeringen-lancerer-revideret-fingerplan-inddrager-dele-de-groenne-kiler-223524)

Men initiativet er fejlmedicinering og vil spilde milliarder i snesevis på trafikprojekter, som byen hverken vil få eller har brug for, lyder den krasse kritik fra Københavns Kommunes teknik- og miljøborgmester, Ninna Hedeager Olsen (EL), der kalder trafikplanen »kulsort«.

»Hvis man virkelig vil give København vitaminer, der gør byen sundere og renere, skal man fortsætte den linje, vi allerede har lagt i Københavns Kommune,« siger hun og tilføjer:

»I stedet for at komme med så mange motorveje, burde de lytte til, hvad københavnerne rent faktisk vil have, og det er ikke flere biler.«

Mod borgernes ønske

Københavns Kommune er i skrivende stund i gang med den kommuneplanstrategi (www.kk.dk/indhold/okonomiudvalgets-modemateriale/24042018/edoc-agenda/cdc6aafb-5f5a-486d-a524-5bd…), som enhver kommune skal udarbejde hvert fjerde år.

Her spørges borgere og organisationer om deres ønsker for kommunen. Derudover laves der en statistisk randomiseret undersøgelse blandt kommunens borgere, og ambitionerne for København er klare.

Københavnerne vil have flere cykler og færre biler. Derudover bør byggeri »ikke ske uden omtanke for byens eksisterende kvaliteter, grønne områder og identitet«, står der i en foreløbig opsummering fra høringen, som Ingeniøren har fået indsigt i.

»Det er ikke motorveje, vi har brug for, så det er ikke det, vi vil foræres. I stedet vil vi hellere have nogle andre statslige investeringer. Vi har for eksempel længe sammen med yderkommunerne efterspurgt park’n’ride, hvor man i yderkanterne af København kan parkere bilerne. Vi har ikke plads til, at alle kører hele vejen ind til København,« siger teknik- og miljøborgmesteren.

Få folk væk fra bilerne

»København har lige nu relativt stor succes med at flytte bilister over til at cykle eller bruge offentlig transport, og det er den succes, der gør, at København ikke drukner i trafikpropper, som vi ser det i andre europæiske storbyer,« siger Ninna Hedeager Olsen.

Selvom der er tale om milliardstore statslige investeringer i den københavnske infrastruktur, ville borgmesteren ønske, regeringen havde brugt de mange penge på noget, københavnerne rent faktisk efterspørger.

Havnetunnelen, som regeringen har planlagt, vil alene koste i omegnen af 20 milliarder kroner, og eventuelle udgifter til motorveje kommer oveni.

Læs også: Ny transportplan: Regeringen vil udvide københavner-motorveje (ing.dk/artikel/ny-transportplan-regeringen-vil-udvide-koebenhavner-motorveje-223520)

»Jeg ville ønske, staten havde brugt pengene på for eksempel at lægge nogle af de eksisterende veje ned under jorden,« siger Ninna Hedeager Olsen, der også gerne så forbedringer af den offentlige transport og cykelinfrastrukturen.

»I København er vi ved at være der, hvor trængslen er større på cykelstierne end på vejene.«

Minister: Miljøzoner vil hjælpe

Transportminister Ole Birk Olesen (LA) erkender, at hovedstaden har en udfordring med luftforurening og fremhæver over for Ingeniøren, at regeringen med et udspil i efteråret lagde op til at gøre noget ved det:

»I forbindelse med udspillet har vi lagt op til at forstærke kontrollen i miljøzonerne, der gør det svært at komme ind i København med meget forurenende vare- og lastvogne, der kører på diesel og benzin,« siger ministeren.

Men ifølge teknikborgmesteren rammer miljøzonerne i regeringens udspil kun gamle lastbiler, der alligevel snart udfases. Og Ninna Hedeager Olsen synes, det er et kæmpe problem, at de slet ikke påvirker privatbiler.

»Outreret syn på biler«
Ole Birk Olesen køber generelt ikke præmissen om, at hovedstaden ønsker og har brug for noget andet.

»Jeg synes, Enhedslisten har et outreret syn på, at man ikke bør have biler i København overhovedet, og det er jo hverken realistisk eller ønskeligt,« lyder det fra ministeren, der understreger, at cykelstier per definition er kommunernes eget ansvar, som det er tilfældet med kommunale veje.

»Jeg er ikke enig i, at det ikke er i københavnernes interesse, at der er god infrastruktur til og fra København, men jeg må pointere, at planen er for hovedstaden, ikke kun for Københavns Kommune,« siger ministeren.

Læs også: Større afhængighed af biler: Regeringen lemper kravet om at bygge ved stationer (ing.dk/artikel/stoerre-afhaengighed-biler-regeringen-lemper-kravet-at-bygge-ved-stationer-223519)

Men Københavns Kommune er heller ikke alene med sin kritik. I omegnskommunen Gladsaxe, der kan se frem til at få en af de nye, trafikale hovedårer gennem kommunen, er der også stor utilfredshed med transportplanen.

»Regeringens udspil er en katastrofe for nordlige omegnskommuner som Gladsaxe. Flere biler nordfra, flere biler sydfra, flere fra vest. Og de skal alle sammen ind igennem Gladsaxe. Det giver mere trængsel og mere støj til skade for de i forvejen hårdt plagede borgere, der bor i de tætbefolkede områder,« siger kommunens borgmester, Trine Græse.

»Samtidig vælger regeringen at skrotte den nordlige halvdel af den Motorring 5, som ellers skulle sikre, at de biler, der ikke havde ærinde i København, kunne dirigeres uden om de tætbefolkede områder. Det er ikke godt nok,« fortsætter hun i en pressemeddelelse.

#Biler#Byplanlægning#Forurening#trafikstøj#vejstøj#støjfraveje#motorring3#hillerødmotorvejen#gladsaxe

Svar fra Ole Birk Olesen, Transport- Bygnings- og Boligministeriet, til Gladsaxe Kommune, angående vejstøj i Gladsaxe Kommune.

Svar fra Ole Birk Olesen, Transport- Bygnings- og Boligministeriet, til Gladsaxe Kommune, angående vejstøj i Gladsaxe Kommune.

Gladsaxe Kommune har 11.01.2019 modtaget svar fra Transport- Bygnings- og Boligminister Ole Birk Olesen, på Trafik- og Teknikudvalgets henvendelse angående vejstøj. Brevet fra Trafik- og Teknikudvalget blev behandlet på udvalgets møde 12.12.2018,punkt 2. Svarbrevet er vedlagt til orientering. 

Udvalget beder Forvaltningen om at udarbejde et udkast til et svarbrev til ministeren.

Ole Birk Olesen svarede

Trafik- og Teknikudvalget Gladsaxe Kommune

E-mail: veje@gladsaxe.dk

Kære Trafik- og Teknikudvalg, Gladsaxe Kommune

Tak for jeres henvendelse af 19. december 2018 vedrørende trafikstøj fra mo- torvejsnettet i jeres kommune. I henvendelsen opfordrer I til, at der igangsættes et arbejde med at udpege støjreducerende tiltag i hovedstadsområdet, og at muligheden for hastighedsnedsættelse på udvalgte strækninger undersøges.

Vejdirektoratet arbejder løbende med at prioritere mulige støjreducerende til- tag langs det eksisterende statsvejnet med udgangspunkt i støjberegningerne, der fremlægges i Vejdirektoratets støjhandlingsplan. Princippet for prioritering af projekter er at fokusere indsatsen ved de mest støjbelastede boligområder, hvor der kan opnås mest støjreduktion for pengene.

I jeres henvendelse foreslår I, at hastigheden nedsættes på Motorring 3 til 90 km/t, ligesom muligheden for yderligere hastighedsnedsættelse i nattetimerne bør overvejes.

Vejdirektoratet har gennemført en analyse af de samfundsmæssige omkostnin- gerne ved at nedsætte hastigheden på en lignende strækning i hovedstadsområdet. Her er den beregnede samfundsmæssige omkostning ved at øge rejseti- den anslået til at være ca. 5-6 gange større end den beregnede gevinst ved at reducere støjen.

Jeg mener, at vi skal være varsomme med at løse støjproblemer ved at reducere hastigheden og dermed mobiliteten for mange borgere. Vi bygger og udbygger jo netop motorvejene for at øge mobiliteten og for at sikre, at billisterne kan komme hurtigt fra A til B. Ved yderligere hastighedsreduktion i nattetimerne er det desuden uklart, hvorvidt trafikanterne vil reagere på en nedsat hastigheds- begrænsning på en flersporet motorvej i perioder med lav belastning.

Støjgener bør i stedet forsøges at blive håndteret i forbindelse med planlægning af anlægsprojekter eller ved særskilte bevillinger til støjreducerende tiltag på det eksisterende vejnet.

Muligheden for at beslutte nye infrastrukturinvesteringer er til og med 2020 udfordret af, at de allerede besluttede og planlagte infrastrukturinvesteringer har oversteget det finansierede niveau. Det betyder, at vi aktuelt kun kan igangsætte nye infrastrukturprojekter, hvis de er finansieret særskilt. Fra 2021 vil der igen være råderum til, at man kan overveje nye investeringer.

I det fremadrettede perspektiv er det Regeringens holdning, at vi på transport- området særligt bør investere i vores vejinfrastruktur. Som det fremgår af Fi- nanslovsaftalen for 2019 er regeringen og Dansk Folkeparti enige om at drøfte de langsigtede prioriteringer i infrastruktur i starten af 2019 på baggrund af et oplæg fra regeringen. Jeg er opmærksom på, at vejstøj er et væsentligt sam- fundsproblem, og det er derfor relevant at inddrage støjreducerende projekter i de kommende drøftelser.

Med venlig hilsen

Ole Birk Olesen

Download Svaret/Brevet som pdf

Læs også øvrig korrespondance med Ole Birk Olesen

Vejdirektoratets støjhandlingsplan 2018-2023

Se vedtaget støjhandlingsplan 2018-2023 fra vejdirektoratet

Se vejdirektoratets forslag til støjhandlingsplan 2018-2023

Støjhandlingsplan på vejdirektoratets hjemmeside

Herunder vises et udsnit af støjhandlingsplanen som eksempel for:

Område 23: Frederiksberg, Gentofte, Gladsaxe, Herlev, Hvidovre, København, Rødovre og Tårnby Kommune

Kortet viser støjudbredelse fra statsveje over 58 dB, og boligområder der er udsat for et støjniveau over 65 dB.

Antal støjbelastede boliger i området

Statsveje i kommunerne

Frederiksberg kommune gennemskæres af Bispeengbuen.

Gentofte Kommune påvirkes af støj fra Motorring 3 (M3) og Helsingørmotorvejen (M14).

Gladsaxe Kommune påvirkes af støj fra Motorring 3 (M3), Hillerødmotorvejen (M13) og Ring 4 (hldv 111).

Herlev Kommune påvirkes af støj fra Motorring 3 (M3), Ring 4 (hldv 111) og Hillerødmotorvejen (M13).

Hvidovre Kommune påvirkes af støj fra Motorring 3 (M3) og Holbækmotorvejen (M11).

Københavns Kommune påvirkes af støj fra Hillerødmotor- vejen (M13), Borups Alle (hldv 103), Helsingørmotorvejen (M14), Holbækmotorvejen (M11) og Amagermotorvejen (M3).

Rødovre Kommune påvirkes af støj fra Motoring 3 (M3) og Frederikssundmotorvejen (M12).

Boligområder udsat for støj over 65 dB

Frederiksberg 147-1 Bispengbuen ved Mariendalsvej

Etageejendomme ved Mariendalsvej. Der er etableret støjskærme langs Bispeengbuen. Området indgår ikke i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Gentofte 157-1 Helsingørmotorvejen

Langs begge sider af Helsingørmotorvejen i Gentofte Kommune fra grænsen til Lyngby-Taarbæk Kommune og til grænsen mod Københavns Kommune, er der etable- ret flere støjskærme og givet tilskud til supplerende fa- cadeisolering. Flere delstrækninger er dog stadig uden støjafskærmning, og disse indgår i de videre undersøgel- ser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjaf- skærmning.

Gladsaxe 159-1 Søgården

Området er beliggende på vestsiden af Hillerødmotorve- jen lige nord for Klausdalsbrovej. Der er en eksisterende ældre betonskærm. Området indgår i de videre under- søgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Gladsaxe 159-2 Motorring 3

Boligområder langs begge sider af Motorring 3 igen- nem Gladsaxe Kommune mellem Hillerødmotorvejen og Frederikssundvej. Der er i forbindelse med udvidelsen af motorvejen etableret støjskærme på strækningen. Om- rådet indgår, indtil videre, ikke i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjaf- skærmning.

Gladsaxe 159-3 Ring 4 i Hareskovby

Området ligger langs begge sider af Ring 4 i Hare- skovby. Der er etableret støjskærme på strækningen. Området indgår ikke i de videre undersøgelser om priori- tering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Gladsaxe 159-4 Skovdigebroen

Sydside af Skovdigebroen langs Hillerødmotorvejen. Området indgår i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Herlev 163-1 Motorring 3

Boligområder beliggende langs vestsiden af Motorring 3 mellem Herlev Hovedgade (O3) og Herlev Ringvej. I for- bindelse med udbygningen af Motorring 3 er der etable- ret støjskærme. Området indgår ikke i de videre under- søgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Hvidovre 167-1 Hvidovre Strandvej/Mågevej

Området er beliggende nord for Amagermotorvejen mel- lem Kalvebodløbet og Tårnfalkevej. Området indgår i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremti- dige midler til støjafskærmning.

Hvidovre 167-2 Mågevej

Området er beliggende nord for Amagermotorvejen mel- lem Tårnfalkevej og Gammel Køge Landevej. Området indgår i de videre undersøgelser om prioritering af even- tuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Hvidovre 167-3 Avedøre Stationsby

Området er beliggende øst for Motorring 3 i Avedøre Stationsby bag Vestvolden. Området indgår ikke i de vi- dere undersøgelser om prioritering af eventuelt fremti- dige midler til støjafskærmning.

Hvidovre 167-4 Kettevej

Området er beliggende syd for Holbækmotorvejen ved Kettevej. Området indgår ikke i de videre undersøgel- ser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjaf- skærmning.

Hvidovre 167-5 Allingevej

Området er beliggende nord og syd for Holbæk Motor- vejen mellem Folehaven og Avedøre Havnevej. Der etab- leres en støjskærm i perioden 2018-2019.

Hvidovre 167-6 Rosenhøj

Etageejendomskompleks beliggende syd for Holbækmo- torvejen. Området indgår i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærm- ning. Umiddelbart vurderes det dog mest hensigtsmæs- sigt med tiltag på selve ejendommene.

Hvidovre 167-7 Holbækmotorvejen ml. Folehaven
og Hvidovrevej
Området er beliggende syd for Holbækmotorve-
jen mellem Folehaven og Hvidovrevej. Der er etableret støjskærm langs strækningen. Området indgår ikke i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremti- dige midler til støjafskærmning.

København 101-1 Borups Alle

Etageboliger på begge sider af vejen. Ingen plads til af- skærmninger. Området indgår ikke i de videre undersø- gelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

København 101-2 Helsingørmotorvejen mellem
Emdrup sø og Nordhavnsvej
Langs den vestlige side af motorvejen er etableret støjskærme ved parcelhusområde. På østlig side ligger etageejendomme, som er støjisolerede, og hvor bygnin- gerne i sig selv yder beskyttelse mod udendørs opholds- arealer. Området indgår ikke i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjaf- skærmning.

København 101-3 Hareskovvej

Boligområder med direkte overkørsler fra naboejen- domme til vejen. Området indgår ikke i de videre under- søgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Rødovre 175-1 Motorring 3

Boligområderne i Rødovre Kommune ligger langs begge sider af Motorring 3 mellem Frederikssundvej og Roskil- devej. Der er i forbindelse med udvidelsen af Motorring 3 etableret støjskærme på strækningen, ligesom der efter- følgende i 2013 er etableret en supplerende støjskærm langs motorvejens østside nord for Jyllingevej. Området indgår ikke i de videre undersøgelser om prioritering af eventuelt fremtidige midler til støjafskærmning.

Gladsaxe er hårdest ramt af trafikstøj fra statsvejene blandt alle støjbelastede kommuner i Danmark med 8.119 støjbelastede boliger

Gladsaxe kommune har i alt 32.175 boliger. 21.000 borgere er plaget af støj.

https://www.gladsaxe.dk/kommunen/servicemenu/om_kommunen/fakta_og_historie/tal_og_prognoser/boliger