Underskriftsindsamling i Gladsaxe området lørdag d. 23-02-2019

På vegne af gruppen for bekæmpelse af støj i Gladsaxe, vil vi gerne have lov til at invitere politikere og borgere til underskriftindsamlingen d. 23. februar, med henblik på at få sat fokus på og få opbakning til vores ’STOP TRAFIKSTØJ NU’ kampagne: https://trafikstoej.nu/underskriftsindsamling/

Alle er velkomne til at deltage i underskriftsindsamlingen d. 23/2 for mindre trafikstøj.

Arrangementet er på tværs af partierne i det politiske landskab og blandt deltagerne er der bred enighed om at vi skal have reduceret trafikstøjen i Gladsaxe og omegn, samt i landet generelt.

Gladsaxes folketingskandidater, på tværs af forskellige partier,

forlanger nu en national handlingsplan for at bekæmpe trafikstøj. Vi håber, at du vil bakke op, så denne underskriftsindsamling kan skabe opmærksomhed om problemet.

På dagen vil du møde Folketingskandidaterne:

m.fl.

Herudover medvirker Gladsaxes Borgmester Trine Græse, medlemmer fra Byrådet i Gladsaxe Kommune, bl.a. Pia Elmholt Skou, Claus Wachmann, samt en række engagerede, støjramte borgere.

Planen er, at vi mødes d. 23. februar foran Kvickly på Buddingevej kl. 12. Herefter går vi fra dør til dør og indsamler elektroniske underskrifter.

Jeg støtter som lokalt boende FT-kandidat også 100% op om synspunktet. Som Folketingskandidat i Nordsjælland, vil Jeg tilslutte mig et lignende initiativ der.

Mange hilsner Lars Arne Christensen, Konservative

Trafikstøj er i høj grad et problem der mærkes lokalt men kræver handling på alle niveauer. Det er derfor også vores ambition, at underskriftindsamlingen skal munde ud i en national handlingsplan for at bekæmpe trafikstøj.

Hjælp os med at sprede invitationen blandt venner, bekendte og partifæller og opfordre dem til at støtte op om sagen med deres underskrift via ovenstående link.

Vi har taget kontakt til TV2 Lorry, som vi håber vil hjælpe os med at få spredt budskabet mest muligt. 

Vi håber meget at se jer til en dag i støjbekæmpelsens tegn. I må gerne lige give en melding, om I har tænkt jer at deltage.

Vel mødt!

Trafikstøjsgruppen

Læs mere: https://trafikstoej.nu

@stoptrafikstoejnu (instagram)

#trafikstøj #vejstøj #støjfraveje #motorvejsstøj #stoptrafikstøjnu #stoptrafikstøj #mindretrafikstøj #begrænstrafikstøj #bekæmptrafikstøj #jatak53db #nejtak58db #53db #55db #58db #trafikstøjnejtak #nejtaktrafikstøj #nejtaktiltrafikstøj

Tre kommuner får afslag på at sænke farten på motorveje

Kilde TV2 Nyheder d. 22. feb. 2019, 19:37
af David Buch
Læs original artikel på TV2 Nyheder her


16x9
Det larmer at bo ved siden af en motorvej. Nu har tre kommuner fået afslag på en ansøgning om at sænke farten. Foto: Bax Lindhardt / Scanpix Denmark

En hastighedsændring fra 110 til 90 kilometer i timen skulle gøre tre kommuner på Københavns vestegn mere støjvenlige.

Tre sjællandske kommuner har fået afslag på en ansøgning til Vejdirektoratet for at få sænket hastigheden på motorvejsstrækningerne, der krydser gennem kommunerne.

Hvidovre, Vallensbæk og Brøndby havde ansøgt om at få hastigheden på dele af Køge Bugt Motorvejen, Holbækmotorvejen og Motorring 3 sat ned fra 110 kilometer til 90 kilometer i timen, fordi det ville sænke støjniveauet nok til at gøre det acceptabelt for beboerne.

SE OGSÅ: Kommuner går sammen om at sænke farten på tre motorveje – se hvilke strækninger her

I afslaget fra Vejdirektoratet står der blandt andet, at ”hastighedsreduktioner medfører alt andet lige øget rejsetid for trafikanterne, med deraf afledte samfundsøkonomiske tab”.

Vejdirektoratet skriver videre i afslaget, at ”en målt reduktion af gennemsnitshastigheden på 20 km/h fra 110 til 90 km/h vil som udgangspunkt give en ændring i støjniveauet på ca. 2 dB.

I praksis vil en støjreduktion som følge af en 90 km/h hastighedsbegrænsning kun være hørbar uden for myldretiderne på de berørte motorveje.”

Borgmester: Ensidigt afslag

Borgmester i Vallensbæk Kommune, Henrik Rasmussen (K), er ikke overrasket over afslaget fra Vejdirektoratet:

SE OGSÅ: Støjgener: Enten kan vi høre vindmøllen eller motorvejen

– Jeg synes, at det er ærgerligt, at man i afslaget argumenterer så ensidigt for samfundsøkonomi. Samfundsøkonomi er jo meget mere end at komme hurtigt fra a til b. Det er for eksempel støjgener, der påvirker sundheden, men det regner de slet ikke på. Så det er et meget ensidigt afslag, vi har fået, siger borgmesteren til TV 2.

Afslaget fra Vejdirektoratet får dog ikke borgmesteren til at smide håndklædet i ringen:

– Vi vil blive ved med at komme med gode forslag til, hvordan man kan sikre en god infrastruktur i hovedstadsområdet. Vi klør på for at få sat penge af til for eksempel støjafskærmninger, så folk kan sidde ude i haven og sove med åbne vinduer om natten.

Beboere er plaget af støj

Kampen mod støjen i de tre kommuner har længe været på dagsordenen for de lokale.

SE OGSÅ: Lever i konstant støj fra motorvej: – Det påvirker ens psyke

Mogens Jørgensen er formand for en grundejerforening tæt ved de berørte motorveje. For ham vil en støjreduktion have stor betydning. 

– Vi kan ikke sidde ude i haven en sommerdag om eftermiddagen og drikke vores kaffe. Vi får ondt i ørerne, fordi vi har en støjbelastning på over 70 decibel, siger han.

Svend Sørensen, pensioneret ingeniør, giver ham ret.

– Det er specielt om eftermiddagen, når man sidder ude og skal nyde det, at det er meget belastende, siger Svend Sørensen.

Så meget støjer det

Takket være en nyere bekendtgørelse fra december 2017 kan kommuner anmode Vejdirektoratet om nedsættelse af hastigheder på motorveje helt ned til 60 kilometer i timen.

Argumentet for en nedsættelse af hastigheden i et byområde skal dog være af hensyn til støjgener for beboere. 

Det kriterium overholder beboerne langs motorvejene i de tre kommuner, hvor der, ifølge kommunerne selv, ligger hele 24.000 boliger, der er så berørt af støj, at det overskrider Miljøstyrelsens grænseværdi på 58 decibel

Træk i kortet for at se støjen på strækningerne. Det blå område er over 75 decibel, mens det gule er omkring 55-60 decibel.

Trafikstøj: Siger nej til fartnedsættelse på motorveje


Brøndby, Vallensbæk og Hvidovre har i første omgang fået nej til en nedsættelse af hastigheden på motorvejene for at dæmpe trafikstøjen.

Af Peter Erlitz – Kontakt redaktionen: sndk@sn.dk
Kilde: sn.dk – Læs original artikel her

De tre kommuner Brøndby, Vallensbæk og Hvidovre har fået nej på en ansøgning om at få nedsat hastigheden på motorvejene for at reducere trafikstøjen.

 Læs også: Trafikstøj: Slagsmål om nedsat fart på motorveje

Det er Vejdirektoratet, der har sagt nej til ønsket fra de tre kommuner.

Ønsket gik på, at hastigheden på Køge Bugt Motorvejen, Holbækmotorvejen og Motorring 3 på strækningerne gennem Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre, skulle sættes ned fra 110 kilometer i timen til 90 kilometer i timen.

Det ville nemlig give en billig reduktion af trafikstøjen, mener de tre kommuner.

Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre kommuner havde skrevet en ansøgning til Vejdirektoratet om nedsat hastighed. De tre kommuner begrundede ansøgningen med en relativ ny bekendtgørelse, hvor man i særlige tilfælde kan vedtage en lavere hastighedsgrænse alene af hensyn til at nedbringe trafikstøjen.

Vejdirektoratet er dog ikke enigt, og har altså givet de tre kommuner afslag.

Slut med 110: Her vil man sænke farten til 90 km/t. på motorvejen

Tre kommuner på Sjælland vil bekæmpe støj med lavere hastighed på motorvejen

Ifølge kommunerne vil en nedsættelse af hastigheden fra 110 til 90 km/t. kunne sænke støjniveauet med 2-3 dB. Foto: Jens Dresling
Ifølge kommunerne vil en nedsættelse af hastigheden fra 110 til 90 km/t. kunne sænke støjniveauet med 2-3 dB. Foto: Jens Dresling

Af: Mathias Gram

Det er ikke mange år siden, en tur på Køge Bugt Motorvejen var ensbetydende med vejarbejde, køkørsel og lavere hastighedsgrænse.

I sommeren 2017 blev grænsen igen sat op til 110 km/t. på den nu ottesporede motorvej – men grænsen kan meget vel allerede være på vej ned igen. Trafikstøjen er nemlig så svær at leve med for borgerne i omegnskommunerne Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre, at kommunerne har ansøgt om at sænke hastigheden til 90 km/t.

Og det skal ikke bare være på den del af Køge Bugt Motorvejen, der løber gennem de tre kommuner. Også på Holbækmotorvejen og Motorring 3 skal bilisterne lette foden fra speederen, hvis det står til de tre kommuner.

Det skriver Sjællandske.

Støjen kan sænkes 2-3 dB

Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre er gået sammen i en officiel ansøgning til Vejdirektoratet. Her peger de ifølge avisen på en ny bekendtgørelse, der gør det muligt at sænke hastighedsgrænsen i ‘særlige tilfælde’, hvis det har en positiv effekt på trafikstøjen.

Det er kommunernes opfattelse, at støjgenerne omkring de tre motorveje er så massive, at det kan kategoriseres som et særligt tilfælde.

– En hastighedsændring vil, uden de store omkostninger, kunne bidrage til at nedbringe støjniveauet i området med omkring 2-3 dB og yderligere også have en positiv effekt på trafiksikkerheden, skriver kommunerne ifølge Sjællandske i ansøgningen.

Et stigende problem

I ansøgningen peger de også på, at de tre kommuner er blandt de mest støjplagede i landet. Støjen ligger over de vejledende grænseværdier i 24.000 boliger, og ifølge avisen kommer den i over halvdelen af tilfældene udelukkende fra motorvejene.

I takt med, at trafikken stiger på motorvejene omkring hovedstaden, øges presset derfor også på borgerne, der bor omkring dem. Kommunerne skriver i ansøgningen, at de ‘oplever et stigende pres fra borgere, borgergrupper og grundejerforeninger, som klager over støjen, manglende nattesøvn og mulighed for at opholde sig uden for deres boliger’.

Ifølge Sjællandske har Vejdirektoratet ikke nogle konkrete planer om at mindske støjgenerne omkring motorvejene i de tre kommuner, og det er også en del af begrundelsen bag ansøgningen.

Kilde: Ekstra Bladet – Læs original artikel her

Der skal køres 20 km/t langsommere på motorveje i disse kommuner

MICHAEL LEANDER BECH SÆRKJÆR

En relativ ny bekendtgørelse gør, at kommuner i særlige tilfælde kan vedtage en lavere hastighedsgrænse alene af hensyn til at nedbringe trafikstøjen. Det har tre sjællandske kommuner gjort, skriver Sjællandske Nyheder.
En relativ ny bekendtgørelse gør, at kommuner i særlige tilfælde kan vedtage en lavere hastighedsgrænse alene af hensyn til at nedbringe trafikstøjen. Det har tre sjællandske kommuner gjort, skriver Sjællandske Nyheder. Foto: Henning Bagger/Ritzau Scanpix

Trafikstøjen er tilsyneladende alt for høj i tre sjællandske kommuner.

Derfor vælger Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre Kommune nu at sænke farten fra 110 km/t til 90 km/t på motorvejene.

De tre kommuner oplever i særdeleshed støjgener fra Køge Bugt Motorvejen, Holbækmotorvejen og Motorring 3, og man forventer nu, at en fartsænkning vil reducere støjen.

Det sker efter, at Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre Kommune skrev en ansøgning til Vejdirektoratet om nedsat hastighed.

De tre støkramte kommuner mener, at motorvejsstrækningerne er »særlige tilfælde«.

De begrunder derfor ansøgningen med en relativ ny bekendtgørelse, hvor man i særlige tilfælde kan vedtage lavere hastighedsgrænser alene af hensyn til at nedbringe trafikstøj, skriver Sjællands Nyheder.

Kommunerne peger på, at Vejdirektoratets støjkortlægning viser, at de – sammen med Solrød – udgør top-4 i hele landet, når det gælder andelen af boliger, som er berørt af støj fra motorveje.

Andelen ligger på cirka 30 procent.

Halvdelen af kommunernes boliger, som er 24.000, oplever støj, som ligger over den vejledende grænseværdi.

60 procent af de støjramte boliger ligger over grænseværdien alene på grund af støj fra motorveje.

Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre angiver samtidig, at der ikke er udsigt til støjreducerende foranstaltninger på motorvejsstrækningerne.

Vejdirektoratet har heller ingen konkrete projekter listet i deres støjhandlingsplan for områderne, skriver Sjællandske Nyheder.

Kilde: BT, Læs original artikel her


Gladsaxe Kommunes udkast til “Svar til Transportministerren vedr. vejstøj”

18-2-05.01.02-P16

Sagsfremstilling

I forbindelse med Trafik- og Teknikudvalgets behandling af Støjhandlingsplan 2018-2023, 12.11.2018, punkt 4, blev det aftalt, at udvalget ville rette henvendelse til Transportministeren og anmode om, at der sættes ind for at hjælpe de mange borgere, der er ramt af støj fra motorvejene gennem kommunen. 

Transportmininsteren svarede udvalget med brev af 19. januar 2019. Ministerens svar blev drøftet på udvalgsmødet 04.02.2019, punkt 9. På mødet besluttede Trafik- og Teknikudvalget at svare tilbage til ministeren, at udvalget finder det forkert, at de menneskelige konsekvenser af støjgener fra motorvejsnettet ikke indgår i ministeriets overvejelser.

By- og Miljøforvaltningen har med udgangspunkt i udvalgets drøftelser skrevet vedlagte udkast til brev til Transportministeren.

By- og Miljøforvaltningen indstiller, 

1. at vedlagte udkast til brev sendes til Transportministeren med kopi til medlemmerne i Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg.

Bilag 1: Bilag 1: Brev fra TTU til Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen rev 21.02.2019



Gladsaxe Kommunes udkast til “Svar til Transportministerren vedr. vejstøj”

Kommentar fra trafikstøj.nu 22.0202019:

Ovenstående udkast til “Svar til Transportministerren vedr. vejstøj” er Ganske spændende læsning med gode argumenter.

Dejligt der bliver relateret til “Bekendtgørelse om lokale hastighedsgrænser (BEK nr 1486 af 13/12/2017)”.

Hvad med at følge op med en omgående ansøgning til Vejdirektoratet, så vi rent faktisk benytter os af bekendtgørelsen. Vi har jo i Gladsaxe de allerbedste argumenter i hele landet. Dette særligt, da ministeren/ministeriet og vejdirektoratet jo ikke mener at levetiden på den udlagte støjdæmpende asfalt er fuldt udpinet endnu og at der “ikke foreløbigt er penge” til at gøre mere. Den mest støjplagede kommune i landet, som Gladsaxe jo er, når det gælder støj fra motorveje, må jo have førsteret til at benytte denne klausul.

Vi fra trafikstøj.nu gruppen mener, at alle tangenter skal i brug og hastighedsnedsættelse er naturligvis nødvendigt, da det er det eneste middel der kan lindre problemet her og nu, men kan selvfølgelig ikke stå alene.

På længere sigt kan andre og bedre tiltag som ny støjdæmpende asfalt, bedre støjvægge, betonflader dækket med støjabsorberende materiale og måske ligefrem en nedgravning eller overdækning af motorveje i tæt bebyggede områder afløse en hastighedsnedsættelse.

Rettidig omhu

Vigtigst af alt skal vi have gjort op med en forældet støjgrænse på 58 dB, som KUN er vejledende og have indført en lavere, lovpligtig støjgrænse som tvinger relevante myndigheder til at overholde denne. Det vil, som der henvises til i udkastet, være at udvise rettidig omhu og ligesom i miljøspørgsmål, være at tage hensyn til fremtidige generationer. Vi skal på sigt have nogle bæredygtige, fremtidssikrede løsninger. Som Formand for Trafikudvalget i Gladsaxe Kommune Ole Skrald kom til at nævne i en bibemærkning d. 19. dec. 2018 til byrådsmødet, var der Jo store penge at hente ved at sælge grunde ovenpå en nedgravet motorvej. Herudover skal tilføjes at ejendomsværdien i ca. 1 km’s afstand på begge sider af motorvejen vil stige formentlig indenfor intervallet 0-25% afhængig afstand til motorvejen. Dette vil give store stigninger i indtægter fra ejendomsskatter for både kommune og stat. De sundhedsmæssige besparelser vil også være enorme. Det er på tide at disse værdifaktorer bliver regnet med, når staten beregner f.eks. omkostninger ved hastighedsnedsættelse og andre støjdæmpende tiltag.


Udkastet som tekst

Nedenstående tekstversion er af hensyn til søgemaskiner

Formand for Trafik- og TeknikudvalgetGladsaxe Kommune
Rådhus Allé 7, 2860 Søborg
E-mail: veje@gladsaxe.dk

Til Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen

Kære Ole Birk Olesen

J. nr. 18-2-05.01.02-P16

Tak for dit svar af 11. januar 2019 på vores henvendelse vedrørende udfordringerne med støj fra statsvejene i hovedstadsområdet, herunder i Gladsaxe Kommune.

Vi beklager, at du ikke umiddelbart tager imod vores tilbud om et tættere samarbejde om at identificere, hvordan vi kan adressere problemstillingen med de mange støjbelastede boliger i hovedstadsområdet. Vi anerkender, at infrastrukturinvesteringer til og med 2020 er fastlagt, men som du selv påpeger, så kræver en støjbekæmpende indsats planlægning og særskilte bevillinger. I vores øjne vil det være rettidig omhu at sætte et arbejde i gang nu med henblik på at kunne prioritere området fremadrettet.

Et led i et sådant arbejde kunne netop være at gennemføre forsøg for at kunne foretage de mest effektive investeringer i støjbekæmpelsen. Vi har erfaret, at Vallensbæk, Brøndby og Hvidovre kommuner har ansøgt Vejdirektoratet om lokal nedsætning af hastigheden til 90 km/t. Dette med hjemmel i Bekendtgørelse om lokale hastighedsgrænser (BEK nr 1486 af 13/12/2017). Her står i §8, Stk. 2: På motortrafikveje og motorveje gennem tættere bymæssig bebyggelse og andre støjfølsomme områder kan en lavere hastighedsgrænse end den generelle i særlige tilfælde fastsættes ned til 60 km i timen alene af hensyn til at nedbringe støjniveauet.Vi opfordrer til, at bekendtgørelsens bestemmelse afprøves i praksis på en række strækninger i hovedstadsområdet, herunder i Gladsaxe, og at der ikke mindst sættes fokus på at reducere støjgener i nattetimerne. Du nævner selv, at det er uklart, hvordan trafikanter vil reagere på hastighedsnedsættelser i perioder med lav belastning. Denne uklarhed burde vi samarbejde om at opklare.

Du nævner også, at det ikke kan betale sig at nedsætte hastigheden i hovedstadsområdet, set i forhold til den øgede rejsetid, det vil kunne give anledning til. Her er det vigtigt at understrege, at hensynet til borgernes helbred og trivsel bør tillægges værdi i en helhedsbetragtning. Trafikstøj giver anledning til en række sundhedsproblemer, som det er en samfundsmæssig forpligtelse at adressere. Hvis hastighedsnedsættelser i dine øjne ikke er svaret, så må vi sammen finde andre veje til at afhjælpe støjproblemerne for de mange borgere, der er plagede af støjgener i hovedstadsområdet.

Vi hæfter os da også ved, at du er opmærksom på, at vejstøj er et væsentligt samfundsproblem, og at det derfor er relevant at inddrage støjreducerende projekter i drøftelserne af regeringens forestående udspil til de langsigtede prioriteringer i infrastruktur.

Vi afventer udspillet med spænding, og vi håber, at du vil finde anledning til at genoverveje muligheden for et samarbejde på området.

Med venlig hilsen
Trafik- og Teknikudvalget i Gladsaxe Kommune

Ensom kamp mod trafikstøj

Trafikministeriet kan ikke se fidusen i at sætte farten på motorvejene i byområderne ned

AF NIELS RASMUSSEN, Gladsaxebladet

”Jeg mener, at vi skal være varsomme med at løse støjproblemer ved at reducere hastigheden og dermed mobiliteten for mange borgere. Vi bygger og udbygger jo netop motorvejene for at øge mobiliteten og for at sikre, at bilisterne kan komme hurtigt fra A til B. Ved yderligere hastighedsreduktion i nattetimerne er det desuden uklart, hvorvidt trafikanterne vil reagere på en nedsat hastigheds-begrænsning på en flersporet motorvej i perioder med lav belastning. 

Støjgener bør i stedet forsøges at blive håndteret i forbindelse med planlægning af anlægsprojekter eller ved særskilte bevillinger til støjreducerende tiltag på det eksisterende vejnet.”

Det er en del af det svar, som trafikminister Ole Birk Olsen har sendt til trafik- og teknikudvalget i Gladsaxe Kommune. Udvalget sendte i december 2018 et brev til ministeren for at gøre opmærksom på de alvorlige støjproblemer i kommunen, hvor alle partier bakker om henvendelsen. 

Vejdirektoratet arbejder løbende med at prioritere mulige støjreducerende tiltag langs det eksisterende statsvejnet med udgangspunkt i støjberegningerne, der fremlægges i Vejdirektoratets støjhandlingsplan. Princippet for prioritering af projekter er at fokusere indsatsen ved de mest støjbelastede boligområder, hvor der kan opnås mest støjreduktion for pengene. 

I jeres henvendelse foreslår I, at hastigheden nedsættes på Motorring 3 til 90 km/t, ligesom muligheden for yderligere hastighedsnedsættelse i nattetimerne bør overvejes. Vejdirektoratet har gennemført en analyse af de samfundsmæssige omkostningerne ved at nedsætte hastigheden på en lignende strækning i hovedstadsområdet. Her er den beregnede samfundsmæssige omkostning ved at øge rejsetiden anslået til at være ca. 5-6 gange større end den beregnede gevinst ved at reducere støjen. 

Muligheden for at beslutte nye infrastrukturinvesteringer er til og med 2020 udfordret af, at de allerede besluttede og planlagte infrastrukturinvesteringer har oversteget det finansierede niveau. Det betyder, at vi aktuelt kun kan igangsætte nye infrastrukturprojekter, hvis de er finansieret særskilt. Fra 2021 vil der igen være råderum til, at man kan overveje nye investeringer, slår Ole Birk Olsen fast i sit svar.

Kilde: Gladsaxebladet – Læs original artikel her