Mere støj og møg til Gladsaxe

Venstre, Konservative og Liberal Alliance øger støjen og forureningen i Gladsaxe i de kommende år.

28. JAN 2019, 14:36
AF JEPPE BRUUS 

Af Jeppe Bruus, Folketingskandidat (A) og Gladsaxeborger 

Venstre, Konservative og Liberal Alliance øger støjen og forureningen i Gladsaxe i de kommende år. Det er den klare konsekvens af den plan, som regeringen lige har fremlagt. For regeringen lægger op til at udvide motorring 3 og 4.

Ud over at betyde ekspropriationer, medfører det også betydeligt mere støj til de i forvejen støjplagede borgere i Gladsaxe. Dem er der i forvejen ALT for mange af, og planen indeholder ikke en eneste krone til at bekæmpe støjen: Direkte adspurgt på pressemødet afviste Transportministeren, at der kan findes penge til støjbekæmpelse før – i bedste fald – på den anden side af 2021. 

Regeringen vil heller ikke bygge den nordsjællandske del af motorring 5. Der bliver kun mere og mere trafik, så konsekvensen af, at regeringen ikke vil bygge den nordlige del af motorring 5 er, at der kommer ENDNU mere trafik på motorvejene her i Gladsaxe. 

Og for at gøre ondt værre vil regeringen forlænge Hillerødmotorvejen – uden at sætte penge af til at afhjælpe trængslen og støjen her i Gladsaxe! 

Alt i alt betyder regeringens plan, at vi kan se frem til, at støj og møg tager til her i Gladsaxe i de kommende år, hvis de borgerlige får lov at føre planen ud i livet. Det vil jeg gøre alt for ikke lykkes!

Regeringens mange planer vil give meget mere trafik…

…i Gladsaxe kommune og meget mere trafikstøj. Nej tak siger vi der bor i Gladsaxe kommune. Trafikstøjen overskrider i forvejen alle anbefalede grænseværdier for trafikstøj.

Støt op om kampen imod trafikstøj fra motorvejene.
På trafikstøj.nu (trafikstøj.nu) kan du nu skrive under på at du støtter op om kampen imod trafikstøj i Danmark (klik på Underskriftsindsamling i menu)
Du kan også underskrive via facebook siden: www.facebook.com/trafikstojnu/under fanebladet “Underskriv”
En 3. mulighed er på: https://www.skrivunder.net/stop_trafikstoej. Vi samler alle underskrifter, så du behøver kun skrive under et sted.

På forhånd tak for din opbakning… Jo flere jo bedre

🙂


Høringssvar: Københavnerne vil ikke have regeringens mange motorveje

Original Artikel fra ING.DK Af Mads Lorenzen Følg @MadsLorenzorro 25. jan 2019 kl. 12:22

Regeringen har milliardplaner for Københavns trafik, som strider direkte imod borgernes egne visioner for byen og den nuværende transportstrategi i hovedstaden. Teknikborgmester kalder planen »kulsort«.

Ifølge regeringens nye transportplan for hovedstadsområdet skal der bygges en række nye motorveje uden om og ind mod København. En »vitaminindsprøjtning«, som regeringen kalder det.

Læs også: Regeringen lancerer revideret fingerplan: Inddrager dele af de grønne kiler (ing.dk/artikel/regeringen-lancerer-revideret-fingerplan-inddrager-dele-de-groenne-kiler-223524)

Men initiativet er fejlmedicinering og vil spilde milliarder i snesevis på trafikprojekter, som byen hverken vil få eller har brug for, lyder den krasse kritik fra Københavns Kommunes teknik- og miljøborgmester, Ninna Hedeager Olsen (EL), der kalder trafikplanen »kulsort«.

»Hvis man virkelig vil give København vitaminer, der gør byen sundere og renere, skal man fortsætte den linje, vi allerede har lagt i Københavns Kommune,« siger hun og tilføjer:

»I stedet for at komme med så mange motorveje, burde de lytte til, hvad københavnerne rent faktisk vil have, og det er ikke flere biler.«

Mod borgernes ønske

Københavns Kommune er i skrivende stund i gang med den kommuneplanstrategi (www.kk.dk/indhold/okonomiudvalgets-modemateriale/24042018/edoc-agenda/cdc6aafb-5f5a-486d-a524-5bd…), som enhver kommune skal udarbejde hvert fjerde år.

Her spørges borgere og organisationer om deres ønsker for kommunen. Derudover laves der en statistisk randomiseret undersøgelse blandt kommunens borgere, og ambitionerne for København er klare.

Københavnerne vil have flere cykler og færre biler. Derudover bør byggeri »ikke ske uden omtanke for byens eksisterende kvaliteter, grønne områder og identitet«, står der i en foreløbig opsummering fra høringen, som Ingeniøren har fået indsigt i.

»Det er ikke motorveje, vi har brug for, så det er ikke det, vi vil foræres. I stedet vil vi hellere have nogle andre statslige investeringer. Vi har for eksempel længe sammen med yderkommunerne efterspurgt park’n’ride, hvor man i yderkanterne af København kan parkere bilerne. Vi har ikke plads til, at alle kører hele vejen ind til København,« siger teknik- og miljøborgmesteren.

Få folk væk fra bilerne

»København har lige nu relativt stor succes med at flytte bilister over til at cykle eller bruge offentlig transport, og det er den succes, der gør, at København ikke drukner i trafikpropper, som vi ser det i andre europæiske storbyer,« siger Ninna Hedeager Olsen.

Selvom der er tale om milliardstore statslige investeringer i den københavnske infrastruktur, ville borgmesteren ønske, regeringen havde brugt de mange penge på noget, københavnerne rent faktisk efterspørger.

Havnetunnelen, som regeringen har planlagt, vil alene koste i omegnen af 20 milliarder kroner, og eventuelle udgifter til motorveje kommer oveni.

Læs også: Ny transportplan: Regeringen vil udvide københavner-motorveje (ing.dk/artikel/ny-transportplan-regeringen-vil-udvide-koebenhavner-motorveje-223520)

»Jeg ville ønske, staten havde brugt pengene på for eksempel at lægge nogle af de eksisterende veje ned under jorden,« siger Ninna Hedeager Olsen, der også gerne så forbedringer af den offentlige transport og cykelinfrastrukturen.

»I København er vi ved at være der, hvor trængslen er større på cykelstierne end på vejene.«

Minister: Miljøzoner vil hjælpe

Transportminister Ole Birk Olesen (LA) erkender, at hovedstaden har en udfordring med luftforurening og fremhæver over for Ingeniøren, at regeringen med et udspil i efteråret lagde op til at gøre noget ved det:

»I forbindelse med udspillet har vi lagt op til at forstærke kontrollen i miljøzonerne, der gør det svært at komme ind i København med meget forurenende vare- og lastvogne, der kører på diesel og benzin,« siger ministeren.

Men ifølge teknikborgmesteren rammer miljøzonerne i regeringens udspil kun gamle lastbiler, der alligevel snart udfases. Og Ninna Hedeager Olsen synes, det er et kæmpe problem, at de slet ikke påvirker privatbiler.

»Outreret syn på biler«
Ole Birk Olesen køber generelt ikke præmissen om, at hovedstaden ønsker og har brug for noget andet.

»Jeg synes, Enhedslisten har et outreret syn på, at man ikke bør have biler i København overhovedet, og det er jo hverken realistisk eller ønskeligt,« lyder det fra ministeren, der understreger, at cykelstier per definition er kommunernes eget ansvar, som det er tilfældet med kommunale veje.

»Jeg er ikke enig i, at det ikke er i københavnernes interesse, at der er god infrastruktur til og fra København, men jeg må pointere, at planen er for hovedstaden, ikke kun for Københavns Kommune,« siger ministeren.

Læs også: Større afhængighed af biler: Regeringen lemper kravet om at bygge ved stationer (ing.dk/artikel/stoerre-afhaengighed-biler-regeringen-lemper-kravet-at-bygge-ved-stationer-223519)

Men Københavns Kommune er heller ikke alene med sin kritik. I omegnskommunen Gladsaxe, der kan se frem til at få en af de nye, trafikale hovedårer gennem kommunen, er der også stor utilfredshed med transportplanen.

»Regeringens udspil er en katastrofe for nordlige omegnskommuner som Gladsaxe. Flere biler nordfra, flere biler sydfra, flere fra vest. Og de skal alle sammen ind igennem Gladsaxe. Det giver mere trængsel og mere støj til skade for de i forvejen hårdt plagede borgere, der bor i de tætbefolkede områder,« siger kommunens borgmester, Trine Græse.

»Samtidig vælger regeringen at skrotte den nordlige halvdel af den Motorring 5, som ellers skulle sikre, at de biler, der ikke havde ærinde i København, kunne dirigeres uden om de tætbefolkede områder. Det er ikke godt nok,« fortsætter hun i en pressemeddelelse.

#Biler#Byplanlægning#Forurening#trafikstøj#vejstøj#støjfraveje#motorring3#hillerødmotorvejen#gladsaxe

MINDRE STØJ- OG LUFTFORURENING, OG MERE NATUR I VORES HOVEDSTAD

Mads Fuglede på Facebook d. 24. Januar 2019

Trafikstøj er en stor gene for mange mennesker både i den tætte by, i forstæderne og langs hovedfærdselsårene i hovedstaden. På landsplan er over 700.000 boliger belastet med vejstøj over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 58 decibel (dB), og ikke mindst i hovedstaden er problemet omfattende. Trafikstøj er ikke kun til stor gene for mange mennesker, den øger også risikoen for en række alvorlige sygdomme. Det er vi nødt til at tage alvorligt. Det har været en af mine helt store mærkesager, siden jeg kom i folketinget.

Derfor er jeg rigtig glad for, at regeringens nye Hovedstadsstrategi har et stort fokus på at mindske både støj- og luftforurening. Af gode forslag kan bl.a. nævnes:
– En ændring af Fingerplanen, så der i højere grad gives mulighed for at etablere støjvolde i de grønne kiler langs motorvejene. 
– En grøn omstilling af store dele af transportsektoren, som skal bidrage til mindre støj- og luftforurening. 
– At regeringen fra 2020 vil udrulle klimavenlig asfalt, som reducerer både brændstofforbrug og støj på strækninger af statsvejnettet, der står til at have ny belægning.

Det er gode skridt i den rigtige retning mod et mindre støjplaget hovedstadsområde. Og jeg vil kæmpe for, at der også i forbindelse med den kommende infrastrukturplan vil blive afsat penge til støjreducerende tiltag i hovedstadsområdet.

Svar fra Ole Birk Olesen, Transport- Bygnings- og Boligministeriet, til Gladsaxe Kommune, angående vejstøj i Gladsaxe Kommune.

Svar fra Ole Birk Olesen, Transport- Bygnings- og Boligministeriet, til Gladsaxe Kommune, angående vejstøj i Gladsaxe Kommune.

Gladsaxe Kommune har 11.01.2019 modtaget svar fra Transport- Bygnings- og Boligminister Ole Birk Olesen, på Trafik- og Teknikudvalgets henvendelse angående vejstøj. Brevet fra Trafik- og Teknikudvalget blev behandlet på udvalgets møde 12.12.2018,punkt 2. Svarbrevet er vedlagt til orientering. 

Udvalget beder Forvaltningen om at udarbejde et udkast til et svarbrev til ministeren.

Ole Birk Olesen svarede

Trafik- og Teknikudvalget Gladsaxe Kommune

E-mail: veje@gladsaxe.dk

Kære Trafik- og Teknikudvalg, Gladsaxe Kommune

Tak for jeres henvendelse af 19. december 2018 vedrørende trafikstøj fra mo- torvejsnettet i jeres kommune. I henvendelsen opfordrer I til, at der igangsættes et arbejde med at udpege støjreducerende tiltag i hovedstadsområdet, og at muligheden for hastighedsnedsættelse på udvalgte strækninger undersøges.

Vejdirektoratet arbejder løbende med at prioritere mulige støjreducerende til- tag langs det eksisterende statsvejnet med udgangspunkt i støjberegningerne, der fremlægges i Vejdirektoratets støjhandlingsplan. Princippet for prioritering af projekter er at fokusere indsatsen ved de mest støjbelastede boligområder, hvor der kan opnås mest støjreduktion for pengene.

I jeres henvendelse foreslår I, at hastigheden nedsættes på Motorring 3 til 90 km/t, ligesom muligheden for yderligere hastighedsnedsættelse i nattetimerne bør overvejes.

Vejdirektoratet har gennemført en analyse af de samfundsmæssige omkostnin- gerne ved at nedsætte hastigheden på en lignende strækning i hovedstadsområdet. Her er den beregnede samfundsmæssige omkostning ved at øge rejseti- den anslået til at være ca. 5-6 gange større end den beregnede gevinst ved at reducere støjen.

Jeg mener, at vi skal være varsomme med at løse støjproblemer ved at reducere hastigheden og dermed mobiliteten for mange borgere. Vi bygger og udbygger jo netop motorvejene for at øge mobiliteten og for at sikre, at billisterne kan komme hurtigt fra A til B. Ved yderligere hastighedsreduktion i nattetimerne er det desuden uklart, hvorvidt trafikanterne vil reagere på en nedsat hastigheds- begrænsning på en flersporet motorvej i perioder med lav belastning.

Støjgener bør i stedet forsøges at blive håndteret i forbindelse med planlægning af anlægsprojekter eller ved særskilte bevillinger til støjreducerende tiltag på det eksisterende vejnet.

Muligheden for at beslutte nye infrastrukturinvesteringer er til og med 2020 udfordret af, at de allerede besluttede og planlagte infrastrukturinvesteringer har oversteget det finansierede niveau. Det betyder, at vi aktuelt kun kan igangsætte nye infrastrukturprojekter, hvis de er finansieret særskilt. Fra 2021 vil der igen være råderum til, at man kan overveje nye investeringer.

I det fremadrettede perspektiv er det Regeringens holdning, at vi på transport- området særligt bør investere i vores vejinfrastruktur. Som det fremgår af Fi- nanslovsaftalen for 2019 er regeringen og Dansk Folkeparti enige om at drøfte de langsigtede prioriteringer i infrastruktur i starten af 2019 på baggrund af et oplæg fra regeringen. Jeg er opmærksom på, at vejstøj er et væsentligt sam- fundsproblem, og det er derfor relevant at inddrage støjreducerende projekter i de kommende drøftelser.

Med venlig hilsen

Ole Birk Olesen

Download Svaret/Brevet som pdf

Læs også øvrig korrespondance med Ole Birk Olesen

Minister står fast på støjgrænser

Kilde: http://alleroed.lokalavisen.dk

Hvorvidt en øget investering i S-togs kapacitet eller regularitet vil kunne flytte flere pendlere fra bil til tog, ligger udenfor VVM-undersøgelsen, lyder det fra Vejdirektoratet.

Minister står fast på støjgrænser

Ole Birk Olesen har svaret Folketingsudvalg vedrørende udvidelse af motorvejen mellem Allerød og Hillerød

‘Miljøstyrelsens vejledende støjgrænseværdier for både vejstøj og andre typer af støj i Danmark er et udtryk for en støjbelastning, som Miljøstyrelsen har vurderet som miljømæssigt acceptabel. Det er disse vejledende grænseværdier, som Transport-, Bygnings- og Boligministeriet henholder sig til, herunder den nuværende støjgrænseværdi i Miljøstyrelsens vejledning ved planlægning af ny vejinfrastruktur på 58 dB.’

Sådan skriver Ole Birk Olesen, transport-, bygnings- og boligminister, i et svar til Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg.

LÆS OGSÅ Byrådet godkendte høringssvar om motorvej

Ministeren blev af udvalget bedt om at forholde sig til NOAH-Trafiks bemærkninger om VVM-undersøgelsen af Hillerødmotorvejens forlængelse.

NOAH-Trafik peger blandt andet på WHO’s rapport om støjgrænser. WHO har givet udtryk for, at det er potentielt sundhedsskadeligt at bo tæt på en vej, der udsætter en bolig for støj over 53 decibel. Og NOAH-Trafik her blandt andet anført: ‘Med hensyn til trafikstøjen er der ikke taget højde for WHO’s kritik af de alt for høje støjgrænser i Danmark. Danmark kan ikke sidde en sådan kritik overhørig og samtidig bryste sig med at være et miljømæssigt foregangsland.’

LÆS OGSÅ Borgergruppe: Der er brug for en ny VVM-rapport for motorvej

I svaret fra ministeren citeres Vejdirektoratet for følgende:

‘Der er, som beskrevet i kommissoriet for VVM-undersøgelsen, foretaget en vurdering af et såkaldt K-alternativ, hvor det vurderes, om en udbygning af den kollektive transport kan løse de trafikale udfordringer på strækningen. Det er i dag gode S-togsforbindelser til både Hillerød og Allerød, og hvorvidt en øget investering i S-togs kapacitet eller regularitet vil kunne flytte flere pendlere fra bil til tog, ligger udenfor VVM-undersøgelsen.’

LÆS OGSÅ NOAH: ‘VVM-undersøgelse har store mangler’

I Facebook-gruppen ‘Stop motorvejsstøj – Allerød-borgere mod Hillerødmotorvejens støj‘ kritiseres udmeldingen fra Vejdirektoratet skarpt.